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绿色免费专业软件:绝非虚构,千万企业已经选择,赶快行动!!   
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——访:马士华 教授

  马士华,华中科技大学管理科学系教授,专业方向:生产运作与供应链管理。

  而在十年前的这个专业方向中还只有一个:生产运作管理。

  1994到1995年,马教授作为访问学者逗留多伦多大学,在那时,供应链管理已成为生产运作管理的一个新的发展方向,是学术研究的前沿。

  也是从那时起,马士华对供应链管理产生了浓厚的兴趣。只是回到国内,就很少找到共同探讨的机会,但当时华中科技大学管理学院老院长陈荣秋教授是同样对此表示关注的专家之一。

  改变整个研究环境的,是1997年的那个正式项目,参与这个项目的20多位研究生和老师共同开始了中国供应链管理最早的系统研究。

  基于这项研究成果结集成书的《供应链管理》在2000年正式出版了,成为中国第一本供应链管理研究的专著。

  “即使在国际理论界,以‘供应链管理’为题的专著,也基本只是在这时才出版。”马教授对此颇感自豪。

  供应链管理的研究就此进入快车道,因为它的表述明显切中很多研究和实践的痛点,其概念很快被各界接受,发展速度一日千里。

  然而,它真正的推行却碰到很多阻力。

  1997年,国家863/CIMS(计算机集成制造系统)项目批准了一项课题“集成化供应链管理模式与运作方法研究”。这只是国家863项目资助的关于CIMS的众多项目中的普通一个,但它同时又是不普通的。它的立项开启了一直持续到今天的供应链与物流管理研究和实践的热潮。同时,又因为它所开始的这个时代,我国的学术界至今已在一些方面可以支撑企业对供应链管理的理论需求了。马士华教授是当年这个项目的申报者和负责人,而在那之前,马教授关注这个领域已经超过3年。

  国内哪些企业,或者说哪些行业,具有推行供应链管理的条件?

  事实上,供应链管理的概念可以应用于任何一个行业、任何一个企业,每一个行业都有适应推进供应链管理的企业(即能起到核心作用的企业),只要这些企业的管理者能够从理念上认识供应链管理带来的价值、具有推进供应链管理的决心和措施、能够带动合作伙伴共同实践供应链管理,那么,它就具有了按照供应链管理思想重构企业管理模式的条件。例如,当大多数人把制造业看作是实施供应链管理的主要行业时,广东一家生产观赏鱼的企业却在为将供应链管理用于提高其产品竞争力上而积极行动着。这说明了供应链管理的思想及其应用是不分行业和企业的,一旦一个企业感觉到仅靠提高自身管理水平已经不能明显增强其竞争力时,就会迈向供应链管理。

  目前阻碍企业应用供应链管理理念提升竞争力的主要问题是什么?

  从整体上看,供应链管理的理念在企业中的应用还很不充分,主要的影响因素可以归纳为:

  1、企业缺乏对自身特有的核心竞争力的正确认识和评价,还是习惯于追求“大而全”、“小而全”,结果投资负担沉重,资金匮乏,有限资源没有充分合理地利用。

  2、具有封建思想意识的“以我

为主”的山头主义思想仍然存在,不少企业停留在单个企业管理的思想上,即只愿按本企业的工作制度安排生产计划,而不愿与外部环境协同运行。由于整个供应链上各个企业的生产率不同,如果不从整体平衡产能的话,就很容易在供应链上形成很高的库存。

  3、传统上采用的对企业绩效进行评价的指标不能适应供应链管理的需要。过去那种部门主义思想使激励机制以部门目标为主,孤立地评价部门业绩,造成部门片面追求部门利益,物流、信息流经常扭曲、变形,致使企业无法与上下游企业形成“链”。因此,现在应考虑如何建立以顾客满意度为目标的服务化管理,如何建立整个供应链绩效的考核标准,而不仅仅是局部的个别企业的孤立标准度量方法。

  4、企业没有建立用户服务方面的评价标准与激励机制,没有有效的市场响应机制。对下游企业来讲,供应链上游企业的功能不是简单的提供物料,而是要用最低的成本提供最好的服务。

  5、缺乏供应链管理和物流管理方面的专业人才。例如在美国的物流企业中,管理层员工中具有学士学位以上的占91%,硕士学位占49%(其中83%是MBA)。而我国传统物流企业中连本科生都寥寥无几。

  6、信息化建设跟不上要求,无法支持供应链管理的需要。由于信息化程度低,企业缺乏对各方信息全面、准确、动态的把握,且不说企业无法实现内、外部信息集成以寻求供应链的最优化和合理化,可能连基本的信息及时反馈都难以做到,更不用说去抓住稍纵即逝的机遇、快速响应客户需求。

  影响供应链管理向深度和广度发展的因素可能有很多,而且不同企业所面临的问题不一样,以上所列只是一些具有共性的因素,并不表示只有这些因素。

  在这种条件下,有多少企业已经开始管理供应链?他们采用的模式是否和我们耳熟能详的国际企业案例一样?

  供应链管理的理论与实践近几年在国内发展很迅速,不仅学术界很快进入了国际前沿研究行列,而且企业界也出现了一批出色实践供应链管理的企业。

  关于模式,这个话题很大。应该说,国际上一些知名企业基本上都具有比较典型的供应链管理特征,如财富500强的企业中,除了那些纯技术开发型和资源型企业外,制造型和商贸型企业都具有通过供应链管理成为世界级企业(World Class)的特点,很难一一列举。至于这些模式的归类,目前还正在研究之中,相信不久会有一个结果。

  目前比较多见的,有一个“集配商”的概念。即,在供应商和生产者之间,由第三方物流企业、或者是企业中独立的物流管理部门来承担零部件的仓储、运输、拣选、组装、配送等方面的工作。来自上游的物料首先集中到这个中间环节,然后由它根据制造商的生产计划,准时配送到生产线的各个工位。戴尔、海尔、东风风神和安徽烟草这些企业都采用了这种模式,这对于供应链上物流的整合具有非常重要的作用。

  您如何比较这一模式与一般供应链物流组织模式?

  应该说,集配商的模式也是在一般供应链物流组织模式基础上发展过来的。我们所说的一般供应链物流组织模式是指上游的多个供应商直接对应制造商。一般供应链物流组织模式对核心企业的管理能力要求相对更高,因为这种方式要同时面对数百家供应商,需要付出较高

的管理成本,而且还不一定做得很好。相比而言,集配商的模式能够利用更专业的管理队伍掌控物流运作,能够针对供应链的需要调度相关资源,因而更适应“供应链管理”的要求。

  但就集配而言,核心企业可能会对中间提供集配和物流服务的第三方物流企业产生依赖关系,这本身是否存在风险?

  集配商与核心企业互相依赖。以戴尔的集配商伯林顿为例,它专注于IT行业的物流集配服务,提供IT方面最专业的服务。对伯灵顿而言,它的任何其他客户都达不到戴尔同样的规模,戴尔始终是它最重要的客户。

  但注意到海尔、安徽烟草这样的企业,物流集配商仍然是自己集团下的物流企业,这与严格的第三方物流有区别吗?

  首先,我们不能对物流整合的实施者有一个误解,即认为只有利用第三方物流的才叫“真正”的现代物流。事实上,由谁来实施供应链上的物流整合不是关键,重要的是供应链上的核心企业有没有现代物流的理念,能不能从整个供应链优化的角度提出物流整合的方案。海尔的集配使用的是其物流推进本部,安徽烟草通过自己的物流基地对下属的多个烟厂开展配送,事实证明一样取得了预期的实效。

  其次,借用海尔当时说过的话“很难找到能够达到现在他们所需要的这种水平的第三方物流服务提供商”,这多少也表达了对国内物流服务提供商的一种期待。

  是否还有其他一些模式?学术研究在模式创造上有什么贡献?

  以大型零售商为核心的供应链管理也很常见,但它从概念上与最早的供应链管理模式比较类似。学术研究虽然也会创造各种管理模型,但一般是以从实践中提炼的情况较多。

  我接触的企业中有一个经营观赏鱼的公司,供应链管理的问题就很困惑他们,他们也在通过自己的模式进行尝试。

  这是您研究的各种项目中的一部分吗?目前高校供应链管理的研究常常会落实在物流管理上,您是否觉得有这样的问题?

  我们的大部分项目也是物流管理的。这主要是因为物流管理在提升供应链绩效方面易于切入,也更易于见到效果。但对我们来讲,即使某个具体项目是物流方面的,也应该站在供应链管理的角度去研究它,不能仅停留在简单地解决某个细节的问题,而是要着眼于提升整个供应链的价值和效率。套句老话来说,就是要“大处着眼,小处着手”。

  能否为我们简单说明供应链管理的概念?

  关于供应链管理的概念,目前还没有一个统一的权威说法,但是人们基本上都认为供应链管理的精髓表现在:以客户的需求为前提,透过供应链内各企业间的紧密合作,有效地为客户创造更多附加价值;对从原材料供应商、中间生产过程直到销售网络的各个环节进行协调;对企业实体、信息及资金的双向流动进行协调与管理;强调对客户需求的响应速度及集成,并提高供应链中各个企业实时信息的可见度,以达到提高整体效率的目的。

  那么目前供应链管理当中有些什么热门的概念呢?

  目前供应链管理研究与实践中的热门话题很多,例如:

  1、集成化供应链管理问题。主要解决从过去的独立的供应链管理向半集成

化的供应链管理和集成化的供应链管理发展。

  2、供应链中的绩效评价问题。供应链管理的绩效评价问题实质上对供应链整体运行情况、供应链成员及供应链企业间的合作关系的度量。一般涉及供应链上各企业内部绩效度量、供应链上企业外部合作系效度量、及供应链整体绩效度量三个方面。不同供应链模型结构对绩效评价有重要影响,如利润、成本、时间、客户服务、柔性、可靠性等指标。供应链绩效评价指标选择研究是当今社会的一个热点和难点问题。

  3、供应链中的转移定价优化问题。转移定价是跨国、跨地区供应链管理中最为普遍的问题之一。提出这类问题的背景主要是从满足税收和其它法律要求、通过世界范围的应纳税收极小化而实现利润极大化、国际间资金结算中汇率风险极小化、避免外汇管制和限额、增加合资公司的利润分配问题等方面的影响,研究基于转移价格的供应链优化。在我国也存在着不同地区的优惠政策不同,对于供应链企业来讲,也有转移价格策略问题,因而近来也成为人们研究的热点。

  4、供应链管理中的安全与可靠性问题。特别是美国的“911”事件发生后,人们更加关注供应链承受突发事件打击的能力,避免中断而带来更大的损失。“911”之前,供应链管理的安全问题主要集中在盗窃、毒品、走私等违法事件上。“911”之后,安全问题已从防止盗窃转向了与恐怖活动有关的问题上,已经成为供应链运作必须考虑的首要问题,特别是与武器运输、危险品运输有关的物流企业、供应链系统等,已上升到公共安全的高度来管理。

  5、供应链主从对策问题——Stackelberg问题。

  6、供应链委托代理问题。

  7、供应链环境下的供应契约(Supply Contracts)或者说供应合同问题。

  8、供应链中的协调问题。

  9、供应链中的国际运作管理问题。

  10、电子供应链问题。

  实际上,人们对供应链管理感兴趣的话题还有很多,这里不可能一一叙述。

  您觉得这显示供应链管理的研究核心在什么地方?

  在对供应链管理的理论和实践的过程中,人们对于供应链企业间的合作关系给予了空前的关注并进行了深入研究,如供应链企业间的合作对策与实现机制等问题,因为大家都已认识到“合作对策与实现机制是合作型竞争企业实现供应链管理的重要环节”。在这方面,有很多人首先研究了供应链系统中合作伙伴的选择问题,提出了基于企业间战略伙伴关系的企业合作模式,也有人提出反映供应链企业间合作关系的五个评价指标:柔性、集成、协调、简洁、稳定,并且研究了如何度量这些指标的方法。还有人从供应链企业间的激励机制进行了探讨,提出了几种基于企业间委托代理关系的激励模型。另外,就是对供应链企业间委托代理的激励问题进行的博弈分析等等。

  如上,成功的供应链管理必须高度重视企业间的合作关系。因此关于合作关系研究的文献比较多见,一般的期刊上都看到这方面的文章。

  在建立企业间合作关系的研究中,学者们认为供应商-制造商关系在供应链企业关系中显得最为重要。同时他们都

注意到,建立企业的良好的合作关系,需要双方的相互信任。制造商对于供应商的信任程度与供应商的声誉和规模正相关,与供应商为制造商而进行专门投资的意愿、信息共享的程度、双方合作时间的长短正相关。

  非常感谢马教授在供应链管理方面为我们作的耐心解释。

  访谈在上海交通大学安泰管理学院大楼进行,当时马教授正在上海参加全国第二届管理科学与工程论坛。马教授说,他将供应链管理视作生产运营管理的一种延伸,一种优化运营管理的思想。

  “当然我们也可以反过来说,生产运营管理中的很多哲理,例如精细生产等理念的运用能够帮助供应链管理的实现。”充分体现了管理中的辩证的逻辑,也体现了马教授善于吸收,兼容并蓄的学术作风。

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