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绿色免费专业软件:绝非虚构,千万企业已经选择,赶快行动!!   
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票务行为,在当今社会发挥着巨大的作用,人们只要踏上旅程,就一定会发生票务行为。而当今社会票务行为难,也是不争的事实,在假期前后,这样的困难会越发明显。

  在票务领域,航空票务是新兴的,也是潜力最大的市场所在。我们都知道,航空票务市场很庞大,其中蕴涵的商机也是维持数百万票务商点存在的理由,但是当前市场航空票务行为却很原始,如何创新突破现有格局,做第一个品牌营销者,将此市场形成强力的品牌意识,让票务行为简单、容易起来,并带来由此发生的巨大商业价值,才是市场真正的春天。

  要清晰航空票务的现状,我们不妨从解读航空票务的发展开始。

  80年代,出行时乘坐飞机无疑是奢侈的,而机票的价格在当时的社会环境下,也是极为昂贵的。人们要获取一张机票,需要到飞机场,或者航空公司进行身份验证,现场购票。

  进入到90年代,先一步富起来的人多了,购买机票的人也越来越多,机场第一次有了人满为患的场面。人们不仅在购票时免去了许多繁文缛节,同时,购票的选择点多了,可选择的航空公司也多了。

  时至今日,许多的航空票务行为已经散落开来,既有网络的客服代订,又有call center的电话服务,更有多如牛毛的航空票务售票点,它们凭借网络的优势,能够在第一时间为顾客提供优惠票价、班次选择以及往返代订,人们在购买航空机票的同时,获得了方便,获得了快捷。

  航空票务的春天仿佛已经来了,但是——因为这些繁多的作业方式多为独立作战、单独竞争,这就使得当前的航空票务行为除了专属航空公司的售票行为相对系统外,其他各种途径都显得杂乱不堪,如一盘散沙。人们记不住散落的订票电话号码,更对街头派放的宣传卡厌烦,同时,对网络订票的信心不足。

  航空票务行为的信任度和美誉度持续下降。

  品牌是什么——

  品牌是一种美好的记忆,它能够强势唤起人们对它的记忆,并去享受它所带来的一切。

  让我们检索一下当前各类票务运营商自身。许多的运营者为了追求更为全面的受众,更为广大的市场,从公司名称到经营类别都尽量广撒网,多布点。这就容易犯一个过程错误。

  当企业发展到一定程度,面对所需要的市场拓展,应该去分类扩张自己的业务面积,但是我们的票务运营商许多是先行扩张业务面积,再回头来梳理所做的每一条支脉,这就使得运营商自身感到手足无措,力不从心,而又不甘于放弃已有的市场份额。

  问题一:名称杂多

  经过两个多月的市场调查,我们发现,当前许多运营商除了担负对航空票务的买卖行为,更担负了商务旅游、会议接待等边缘业务,每一处业务范畴都各自拥有一个独立的企业名称,这就为运营商的发展进程起到了极大的阻碍作用。

  其一,企业的运营资金有了负载;其二,业务量缺少使企业深受其累;其三,名称多,也就意味着消费者无法辩识和记忆,更意味着不可能形成品牌。

  当前航空票务运营商机构名称众多有许多是历史原因所造成的,从早期的贩售汽车、火车票,到贩售机票与旅游业务,运营商旗下各分支部门独立经营,项目分发,各自成政。从经营角度上说,是为了广撒网,而从发展角度上来说,则损失了太多物力和精力,从而使得品牌形象的建立变的遥遥无期。

  问题二:推广散乱

  旗下拥有各业务机构,而各所属机构需要根据自身和发展需要,按需制订适合自己的推广形式,你而再,我而三,这就使得当前运营商的多种服务推广各成套路,没有形成对市场的一个合力,这就象是手指和拳头的比喻,许多的手指各自指向不同的方向和目标,所打击的面很窄,而且渗透性不强。

  问题三:重点服务介定不清

  同样,在这方面,因为各单位间的相互整合协作力不够,在宣传的时间、机会、条件上各有不同,这就让运营商在广告宣传上停滞不前,也无法对重点服务单元进行推广,许多新客户不能够及时知晓服务信息的更新,这对运营商而言是很大的损失。

  以上我们所看到的是当前大部分运营商自身的问题,而由运营商而带来的市场问题同样严重。

  听一个故事:

  公元907年~959年期间,是五代十国年代,历时53年。

  五代是中原上的五个王朝,先后与之并存的十国(除北汉外)都在秦岭—淮河以南。其它并存的还有辽和西夏。

  五代十国是个大混乱大破坏时期,上有暴君,下有酷吏,再加上常年战争征赋不断,名都长安


和洛阳都曾被毁,所以前人把五代称为“五季”,也就是末代,意为最差的。所以欧阳修在他写的《新五代史》里常用“呜呼”开头,这并不是他装腔作势,不说其他,单后来的残酷刑罚“凌迟”(即千刀万剐)就是在五代乱世时出现的。

  票务运营商们现在所面临的,正是这样一个混乱无序,各自为政,多头抢滩的市场环境。

  我们的耳朵已经许多次听到“同质化”严重这样的话语,而在市场,“同质化”已经是深入骨髓的阵痛。

  一起看看——

  电话号码,看到哪里,都是大字满满。

  此外还有形象宣传、信息推广、服务指南等,几乎一模一样。

  上面我们所看到的还只是表象的同质化,那么深入的呢?

  购买流程、信息获知渠道、公司信誉介绍、服务团队构成、人员搭配布局等等。

  基本也是一模一样。

  单独问题单独对待——

  (一)

  古话说的好,“兵马未动,粮草先行。”

  对现在的票务运营商而言,当前应该先行的粮草,正是品牌的第一识别,企业独立而统一的名称和视觉识别体系。

  品牌名称既是企业的名字,更是企业的精神与内涵,通过品牌名,市场才能了解到不同的运营商所倡导的不同诉求,并进一步了解其所追求的内在,更能够了解到营业面与服务宗旨。好的品牌名是优秀运营商的无形资产,它能够在面对市场竞争时立于不败之地,更能够围绕品牌名进行宣传与业务上的有效拓展,将品牌效应不断扩张壮大。

  同时,建立品牌名更能将旗下众多散开的独立部门进行有机串联,形成集团化操作,走出整合行为的第一步。

  (二)

  再有古话云:“劳心者治人,劳力者治于人。”

  运营商当然不能始终只做劳力之事?吃里不讨好的事我们断然不做。那么怎么劳心而有效呢?

  品牌宣传与推广。

  品牌宣传与推广,正是劳心治人的绝妙行为。将票务运营商的品牌信息对市场进行推广,抢先在纠缠的市场中树立自身的形象,并将业务链条整合优化,就能成为行业的主导者!

  运营商需要对市场进行层次认定,区分出主力受众与辅力受众,并根据不同的人群制订针对性的宣传策略,逐步引导市场对我们的品牌进行记忆,并形成品牌力主导消费意识的产生。

  (三)

  最有趣的古语不过“英雄难过美人关”。

  这里的美人是谁呢?是票务运营商良好的信誉与优质的服务。

  现代市场经济,效率是第一位的,但是效率不单指快,更指高效的全方位服务。

  目前市场中的票务运营商所拥有的美人太多了,因此这些美人站出去,大家并不知道这到底是谁家的美人,因此美人一多,再美也失去了价值。物以稀为贵,将旗下众多的独立经营单元整合形象,统一推出,在市场上形成面的推广,效果自然远远超过各自为战的散兵游击。

  可以想象,所有的服务点,统一的名称,统一的服务标准,统一的着装,统一的服务规范,统一的高效等等,这样的面覆盖开有多广,它所能达到的品牌信息传递有多远,能够为运营商带来多少的口碑效应与客户群?

  (四)

  “鸟遇良木而栖之。”

  运营商就是这良木,必须要做良木,良木方能秀于林。

  这是企业对顾客的表达。那么,对企业表达的良木般的市场是哪里呢?

  这就是一个市场选择的问题。许多票务运营商经过多年发展,已在所在市场中积累了许多经验,我们不应该丢弃这样的优势。因此,我们的良木市场,依旧在自身发展的区间内。

  中国人有一个好习惯,喜欢货比三家,运营商要做到对比不惊,除了要完善自身的服务,还需要强化自身视觉形象记忆的同时,更要强化自身行为形象的记忆。

  中国人还有一个坏习惯,遇事不顺喜欢骂遍全家。要做优秀的整合营销,绝对要建立高品质的服务团队,当这团队的其中一点出现问题的时候,反馈回企业的将是全面的责难。

  (五)

  “好钢用在刀韧上!”

  想一想,如果顾客需要订票,什么是他们第一个想到的联系方式?没错,电话。

  再想一想,当前这么多票务运营商的电话号码在市场中被记忆的百分比有多少?我想,恐怕不会很多。

  怎么办?


  品牌宣传,既是对运营商本身的宣传,更是对服务信息的宣传。将电话宣传的彻底,决不是随意发布几个小广告和挂出号码示众那么简单。这样只会让发布的信息沉入林次罗比的信息洪流中。

  可以参考一下,将电话号码当作广告语一般,最大限度发挥它的作用和记忆性。通过对统一的品牌名和服务的推广,醒目而跟随的电话无疑是最佳的宣传语,通过人们对企业品牌名和品牌行为的记忆,将电话号码延续记忆。能够自主记住订票电话,无疑是最大的成功,这在当前的市场中可谓是凤毛麟角,成功了此举,就赢得了半壁江山!

  说到电话服务这里,我们不妨多问自己几个问题——

  让顾客需要时,首先想到拨打我们的电话,是我们的目标。

  因此,Call Center 的建立需要有更进一步的创意型建设。

  它应该是以怎样的形象出现在公众面前?

  它应该是代表什么含义?

  它应该包含怎样的服务内容?

  它应该同其他的客服电话有哪些对话区别?

  它后续的服务跟随应该怎样去开展?

  它所向顾客承诺的需求,能否立时兑现?

  Call Center 是票务运营商的一面镜子,市场透过这面镜子会看到企业的思想和决策,更能够看到企业是否真的与众不同!

  以上,我们对企业当前自身的状况与市场进行了一定程度的分析,是否可以说我们已经有把握去打赢这场战斗了呢?

  还没有。

  问题出现:

  同质化的市场,同质化的服务,同质化的竞争。。。

  票务行为应该走怎样的路呢?

  看看当前票务行为在市场中有哪几种套路:

  一、关键词:航空公司、代理商等

  航空公司拥有对机票的掌控权,而分发下去的机票又大多在代理商手中,因此,以这两大阵营为首的直销机构占有票务市场的大量份额。

  它们所运用于市场中的行销手段为电话预订和现场售票两大方式。

  当前票务运营商也有这样的服务,同他们是直接竞争,那么运营商是否应该坚持并强化这样的直接竞争?

  二、关键词:e龙、携程等

  上世纪90年代末始,网络电子商务如雨后春笋般成长发展,网络在线服务开始进入市场,随着网络内容的不断丰富,其独有的联网性、快捷性、信息真实性等诸多特点迅速为在线服务打开市场空间,享受在线服务的会员一再增多,尤以沿海地区为甚。如今它们已占据了票务市场1/3的份额,不可谓不壮大。

  那么,我们票务运营商是不是也应该加速网络进程?在今后也以网络在线服务为重点,向市场推介呢?

  三、关键词:电话

  电话服务是我们最为熟悉也是使用最普遍的,环顾街道,走不出几站路,我们就能够看到进行票务行为的电话号码。人们习惯并认同这种服务行为,虽然他们并不刻意去记录这样的号码,但是当他们有需要的时候,往往会去寻找这样的号码。

  那么,应该推出怎样的电话服务呢?是否就以此为品牌切入点呢?

  清理它们,才能脱颖而出。根据不同运营商不同的经营与经济特点,按需出牌,才能花最小的投入而获得最大的产出。

  品牌不是用嘴说的

  运营商要做品牌,需要有长久的韧性与坚持的信念。不可因一时之快而打乱品牌全局的发展规划。

  一个好的品牌,它的成功建立是要经历许多考验的。但是,当它一旦成功建立,所发挥出的巨大价值绝对是其他企业无法望其项背的。

  我们来深入解读一下品牌。

  在许多票务运营商脑海中,对品牌的认识一直有个误区。大家觉得只要钱花的多,声音喊的大,品牌就能够树立起来。但是请注意。有一句话叫做“高知名度+低美誉度=臭名昭著”。

  因此可以看到,品牌其实是美誉度、忠诚度、认知度的集合体。

  而真正的品牌是有文化的,品牌和文化怎样去进行对接?是不是卖茄子就要喊茄子,卖砖头就喊砖头呢?决不会这样简单而粗糙。

  文化在品牌中的体现其实是对企业面貌、内涵、气质的体现,延续下来是对企业产品功能理念和精神倡导的体现。

  所以,品牌与文化的结合是有机的,但决不是成套路的。

  形象举例:


  从年赢利不足10万到如今的日入百万。

  耐克为我们写了最好的品牌与文化的教科书。

  本身是服装品牌,但它成功的将体育的精神同企业精神做了有效整合,使的耐克完全成为了一种精神层面的需求,它那精彩的一勾也成了全球数亿人心中的图腾。

  没有喊我们要运动,没有号召大家跳起来,但是它所散发出来的活力却比喊出来更为震撼。

  雪弗兰最为成功的是它导入了贵族文化概念。人们只要一看到它的LOGO就会联想到驾乘它的人那高雅的贵族气质。

  同样,雪弗兰没有高喊我们的车多么快,多么稳,多么宽敞。

  ZIPPO是大家最为熟悉的文化消费品之一。多的话不用说,大家看到它第一联想是什么?

  耐用!战争!强悍!力量!

  而不是,打火机。

  这就是文化带给品牌的价值,拥有文化的品牌是深邃而有内涵的,富有生命的。这样的品牌能够不断成长、发展,品牌与文化相互结合,相互碰撞,为企业带来不断的市场空间,并去占据一席之地。

  我们票务运营商需要做这样的事,为自己的企业寻找到属于它品牌的文化面,去深入它,挖掘它,将文化的内涵同企业品牌进行结合,使人过目不忘,甚至产生自我联想,丰富品牌的内在,并形成消费意识。

  想一想当前市场中的竞争对手他们做了这样的事吗?恐怕不能想起什么有价值的信息,非常好,如果我们去做,我们一定是先入为主的领袖。

  试想一下:

  当我们票务运营商的品牌力达到一定的市场覆盖,我们的票务服务如预料的情况开展,我们的形象批量次登陆消费者心中。那时的我们,必是强势的龙头。

  在那时,运营商可以通过票务的领先陆续发展沿展项目,持续整合手头资源,从在线旅游到在线商务,从在线餐饮到路线自选,一个庞大的业务链正在形成,而一个商业票务巨头也必将出现。
 

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