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    民航作为我国交通运输业的重要运输方式之一,其行业信息化建设起步早,信息技术应用程度较高,迄今为止,我国民航业的信息化建设已经走过了近二十年的发展历程。目前,随着信息技术的快速发展,互联网的普及和电子商务的应用,民航业网络建设规模不断扩大,应用系统进一步完善,对IT产品、技术和服务需求持续上升,形成了以“两网”为依托、“九系统”为支柱的发展格局。
两与九的发展格局

  1.网络建设
  ◆ 两大专用网
  中国民航已经形成了以空中交通管理服务为主的空管数据通信网和为航空运输服务的商务数据通信网为骨干的两大专用通信网络。空管通信网以自动转报、分组交换和卫星通信为主,建有1个主节点和7个分节点以及45套智能集中器,覆盖所有国际航路和国内干线航路,承担空中交通管制、航空气象与情报等业务传输和国际数据交换服务。商务通信网是民航计算机应用领域大型实时数据网络,其覆盖面遍及国内296个城市和约80个国外城市,网络用户终端数量超过28000台,承担着客货运输业务数据传输。
  ◆ 全国民航计算机广域网
  一期工程从1995年开始,主要是实现民航总局内部联网。二期工程是建设地区管理局的局域网,其中,二期工程中总体投资2亿元的“民航信息管理与办公自动化系统”将实现民航总局与七大管理局的联网。即将开始的三期工程将实现民航总局至各航站、机场间的互联。
  2.业务应用系统
  中国民航建设的信息系统主要包括订座系统、代理人系统、离港系统、货运系统、收入结算系统、空管信息管理系统、航空公司综合管理系统、机场综合信息系统和民航管理信息系统9大系统。
IT产品的市场划分

  “九五”期间,在很多基建项目中,IT部分投资都占到总投资的20%-30%。在空管信息管理系统项目中,IT投入超过总资金的50%。大型民用机场每年用于信息化建设的资金约在3000万元左右。经赛迪顾问对民航企业的调查分析,2000年民航运输行业用于信息化建设的资金投入约为15亿元人民币。
  民航的IT产品保有量在铁路、航空、高速公路三种方式的交通业中占有较大的比重,其IT产品的保有量和2000年采购量如表1。
表1:民航主要IT产品
产品 台式PC IA架构服务器 RISC服务器 路由器 交换机
保有量 85000 7600 1200 1700 1100
2000年采购量 7500 520 190 170 140

  民航业的IT设备采购量在2000年继续保持平稳增长,值得关注的是网络设备的采购量大幅增加,比1999年增加近100%,其它硬件设备采购量基本变化不大。
  目前,航空公司、机场业务信息系统使用的台式PC基本以IBM为主,其次为HP。在机场的离港系统中,有部分Unisys的产品。另外,国内品牌联想由于自己的品牌优势也占到6%的市场份额。(见图1)

图1 民航业台式PC保有量品牌分布

  民航使用的服务器基本上都是国外产品,早期主要使用Unisys的产品。目前,IA架构服务器主要选择IBM、HP、Compaq等品牌,RISC服务器主要以IBM、Compaq和Sun为主。无论IA架构服务器还是RISC服务器IBM都占首位,份额都在40%以上。这主要是由于IBM具有技术成熟、性能稳定的传统优势。(见图2、图3)

图2 民航业IA架构服务器保有量品牌分布

 
图3 民航业RISC服务器保有量品牌分布

  民航在业务应用系统中采用大功率UPS的特点非常明显,大功率UPS基本在10KVA以上,最大功率达到了400KVA。因此,梅兰日兰在民航UPS市场中占有绝对优势,市场份额达到了一半以上。(见图4)
 
图4 民航业UPS品牌分布
 
IT市场的发展良机

  1.建设“十五”规划
  民航在“十五”期间机场建设方面,将继续改扩建一些干线机场,在中西部增加支线机场,预计到“十五”末,新增支线机场30个左右,机场建设的快速发展必将增加民航业对主机、外设和网络产品的需求。
  2.WTO的挑战
  加入WTO后,我国民航将根据承诺减让表承担履行《服务贸易总协定》,逐渐开放航空运输市场,这将会影响到民航的航空器维修系统、计算机系统的发展,使民航业面临严峻的挑战。中国民航为了应对国外实力雄厚的航空公司和集团的强烈冲击,保住并开拓现有的运输市场份额,利用最新的IT技术降低经营成本,中国民航总局已于1999年开始投资建设自己的GDS(全球分销系统)。
  3.航空企业的改革和重组
  2001年4月,中国民航直属航空运输企业和航空服务保障企业就重组改革公布了联合意向,组建五大民航企业集团,如民航计算机信息中心与中国航空结算中心合并组建中国民航信息服务集团公司;中国航空油料总公司与中国航空器材进出口总公司合并组建中国民航保障服务集团公司。同时北京首都、上海虹桥、广州白云成立了机场集团;南京禄口、福州长乐、武汉天河、海口美兰机场组建了有限公司。可以预见,航空企业未来的竞争将更加激烈,因而IT技术的应用也日益会受到重视。
  4.信息化建设重点
  近期,民航业信息化建设的重点是:继续改造和完善两个专用网;加快建设全球分销系统(GDS);规范离港系统,扩大覆盖范围;完善货运系统;优化和扩充结算系统,实现订座、离港系统互联;空中交通管制系统应用信息技术,提高自动化水平和管制能力;航空公司有计划地开发收益管理系统;机场在航班信息系统的基础上,实现机场内的信息资源共享;民航管理信息系统要以数据库为核心,完善政府上网工程,实现与地区管理局联网;进行电子商务试点;解决网络安全问题,保证系统和信息的安全。
  其中,发展电子商务和建设全球分销系统(GDS)成为民航信息化建设的重中之重。民航全球分销系统(GDS)目前已被列入2001年民航三大建设项目之一。系统总投资为16.9亿,预计三年完成,将逐步建立和完善航空公司座位控制系统、代理人分销系统、网络平台、主机系统平台和电子商务系统。
IT领航的相关建议

  1.专用通信网改造和全球分销系统(GDS)等大项目的建设,会促使民航对网络产品产生较大的需求。另外,一些机场和航空公司也正在进行网络的改造和完善扩充,因此,近期民航业对网络设备的需求增长会较快,成为行业IT产品需求中的一个亮点。
  2.CRM是将企业经营导向“以客户为中心”的技术和管理方法,民航的电子商务建设离不开客户关系管理(CRM)。在激烈的市场竞争中,民航将会加大对CRM产品、数据仓库、商业智能、工作流和呼叫中心产品的需求。依照国外民航业的发展趋势,民航将会是交通行业最早涉及CRM的行业。据赛迪顾问调查,中国民航近期将会有部分机场和航空公司考虑建设呼叫中心。
  3.民航业作为信息技术应用程度较高的行业,今后对IT产品的需求将由以硬件为主转向软件应用和服务,软件和服务日益成为民航业IT应用的重点。用户正在逐渐改变先前以硬件为主的需求习惯,把更多的注意力放在软件开发和服务上,同时开始加大对软件和服务的投入。
  4.随着网络的兴起,民航的行业用户转向了网络和集成服务。面对各个应用系统形成的信息孤岛,民航开始整合信息资源,实现订座、离港、货运、结算等业务信息系统的互联互通,促进信息资源共享。因此,了解民航业务模式与信息化的发展趋势,并能提供为行业定制的解决方案和相关咨询的服务模式成为用户必然的选择。
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